Un nou gir en un negoci vell
Quan havíeu d'obtenir un producte d'un lloc a un altre, solia ser que truqueu a un carregador que enviés un camió, el recollia i el portés a qualsevol lloc on se suposava que anava. Avui en dia, però, el comerç internacional, els preus dels carburants i les consideracions econòmiques han conspirat perquè aquest viatge per a un palet de widgets sigui cada vegada més costós. L'enviament de contenidors ha resolt el problema de la distància, permetent que una o més empreses combinin l'enviament a una única destinació. Les persones que coordinen el moviment de mercaderies d'un lloc a un altre i unides a una sèrie d'operadors per arribar-hi solien anomenar-se "intermediaris". Avui es denomina "companyies de transport de mercaderies", ja que són responsables del lliurament de mercaderies i també de la coordinació del seu moviment.
Des del punt de vista del client
Les companyies de transport de mercaderies poden haver començat com a transportistes directes, però tots també actuen com a corredors. Els vostres productes es poden recollir a les paletes del vostre magatzem amb un camió amb el nom de l'empresa de transport de mercaderies, però entre el vostre magatzem i la destinació de "càrrega", podeu canviar els transports de camions a avions per entrenar o enviar i tornar a la camioneta de nou. La logística d'això depèn del transportista. És responsable de fer un seguiment de l'enviament, així com d'organitzar una xarxa de transportistes que proporcionen l'alternativa més ràpida o menys costosa: el que vulgueu el transportista. La majoria dels transitaris tenen un sistema informàtic informatitzat per localitzar un enviament que els clients poden consultar per esbrinar on està la seva propietat en qualsevol moment.
No només quatre nois amb un camió
Els transportistes de càrrega només tenen les seves pròpies concessions de llicències, comptabilitat i legal amb què es refereixen. Els transitaris han de tenir llicència com a transportistes en tots els estats on operen, i els transitaris que operen a nivell internacional han de tenir les llicències d'importació i exportació adequades a cada país on treballen. A més, els reenviadors, que actuen com a contractistes principals, han de comprovar que cada operador que utilitza tingui una llicència adequada per a l'assignació, incloses les llicències marítimes i d'aviació. Un transportista ha de desenvolupar un sistema únic, conegut com a logística, per fer un seguiment de cada enviament, confirmar els canvis de la companyia i fer el seguiment de les entregues a mesura que es desplacin els productes. El corredor ha d'empaquetar els enviaments correctament, ordenar els contenidors i lliurar-los al lloc per als operadors que els requereixin. Els transitaris també freqüentment utilitzen especialistes en duanes per gestionar els enviaments internacionals, incloses les declaracions d'exportació i importació. Atès que els transitaris actuen com a agents autoritzats amb poder per als clients, la majoria tenen personal comptable i legal per assegurar el compliment de les normes interestatals i internacionals. L'empresa de reenviament recopila i consolida tota la facturació de proveïdors i proveïdors, factura al client i distribueix pagaments a operadors i proveïdors individuals. Els transitaris moderns són molt més que transportistes d'enviament o transport de mercaderies. Són directius responsables del moviment eficient de milers de milions de dòlars en mercaderies en dotzenes de països cada dia.
