Si hi ha alguna cosa que lliga Toyota Motor Company i BMW, és el fet que durant les últimes dues dècades han vist creixent el seu ventall. On anteriorment hi havia dues marques amb cartells de cotxes molt especialitzats (com Subaru o Saab), ara veuen a Toyota i BMW com dues de les "marques" més valuoses del món.
Història de Toyota
Segons el rècord de Toyota, Toyota Motor Company va obrir l'any 1933 com a empresa Toyodamac, construint principalment camions i motors. No va ser fins a 1957 que Toyota va enviar el seu primer automòbil als Estats Units, aquesta berlina es deia Crown Royale.
Història de BMW
BMW va començar a fer motors d'avió i, per tant, tota la fabricació d'automòbils es va tancar durant la Primera Guerra Mundial i la Segona Guerra Mundial, de manera que l'empresa podria centrar-se en els motors de construcció. No va ser fins que BMW va presentar el cupé 2002ti en 1968 que BMW va començar a guanyar diners en la seva empresa nord-americana.
Els llaços familiars
BMW segueix sent una empresa familiar amb el 48 per cent de totes les accions i holdings de la família Quandt d'Alemanya. Toyota no s'executa tan a prop de tota la família de Toyoda, sinó que el president i conseller delegat de la companyia és el nét del fundador.
Èxit de vendes
El 2007, Toyota finalment va destronar a General Motors com el major fabricant del món quan va vendre 9,37 milions de cotxes en comparació amb GM amb 9,3 milions de cotxes venuts. Tot i que BMW no ven a cap lloc prop de tants cotxes, si teniu en compte el seu major benefici per unitat, les vendes rècord de BMW de 1,5 milions el 2007 són molt impressionants.
Obstacles futurs
BMW té un volum de producció relativament baix en comparació amb altres fabricants, però és la seva gran quantitat de reserves d'efectiu (estalviades durant els bons temps) que els mantindran dissolvent en temps difícils en el nou mercat d'automòbils. Toyota també té una gran reserva d'efectiu per superar els temps difícils, però a causa d'una línia de models poc semblants, Toyota té una de les taxes més baixes de fidelització de clients de qualsevol fabricant japonès.
