Al segle XXI, els costos de combustible de l'aerolínia han passat de 68 cèntims a 3.69 dòlars per galó. Els preus dels combustibles més elevats s'inclouen en els marges de beneficis de l'aerolínia, no només per l'augment del preu absolut, sinó també pel que fa a l'augment. Un augment gradual dóna a les aerolínies temps per adaptar-se. Un cop fort i fort és més difícil de tractar.
The Fallout
Una raó per la qual és difícil que les línies aèries s'adaptin als increments bruscos és que els operadors planifiquen les hores de vol amb un any d'antelació. Un augment imprevist dels preus dels combustibles pot convertir una ruta rendible en un perdedor de diners. Augmentar les tarifes i cobrar costos més elevats per als equipatges facturats són algunes de les maneres en què les companyies aèries fan front al cost, però això pot provocar un benefici net si els passatgers decideixen que els preus dels bitllets són massa elevats per als viatges opcionals. Les companyies aèries també es poden ajustar reduint els costos laborals a l'os. A la llarga, les companyies aèries tenen en compte l'augment de l'eficiència de combustible, per la qual cosa les seves necessitats de combustible disminueixen.
