La història de l'equip de registre data de la selecció i la destral, però l'equip de mecanitzat no va emergir fins a finals del segle XIX amb la invenció del torn de vapor, les serres de cinta i, posteriorment, els camions propulsats per motors a gasolina. L'equipament operatiu primerenc era un treball brut i perillós. Els equips moderns avui han eliminat la major part del perill associat amb el tall i transport de fusta pesada.
Segle XIX
Els equips de registre es van originar, utilitzant la força bruta simple d'humans i animals. Serres de colles grans, que solen requerir dos homes per operar, arbres tallats. Els equips de toros que utilitzen cavalls i burros per tirar trineus i vagons van transportar registres tallats als rius per a ser flotant aigües avall als molins de fusta, segons VanNattaBros.com.
Enganxant els patins
Per moure els registres tallats per un rastre, patins o pols llargs, es van establir travesses a la pista. El final principal de cada registre es va reduir amb un destral. Es va aplicar a les patinetes la mantega de porc, o el material de greix disponible, per moure fàcilment els registres pel camí.
Steam Donkey
El 1882, el burro de vapor, un tornaveg de vapor, es va fer extensible i va provocar el registre de cables. Mitjançant el cable, un polipast i equipat amb enormes bateries o carretons, el burro de vapor pot moure els troncs del bosc cap a la pista per transportar-se als molins aigües avall.
Serres
A principis del segle XX, les dues serres més comuns per tallar arbres van ser la serralada i la serra rotativa. Les fàbriques de fusta utilitzaven serres de cinta gran sobre fusta que podien manejar registres de gran diàmetre. Les serres de cinta generalment es van mesurar quatre centímetres d'ample, 19 polzades de llarg i tenien un gruix de 22 calibres.
Sleighs and Jammers
Els trineus de troncs del segle XIX i principis del segle XX eren cavalls i, posteriorment, camions que transportaven fusta des del bosc fins a les vies del riu o del ferrocarril. Un trineu d'aigua era un vagó equipat amb un dipòsit d'aigua de 3.000 galons. L'aigua es va alliberar al gel durant l'hivern per fer el camí llis i taca per facilitar el moviment de la fusta. Els trineus transportaven la fusta als amortidors d'un marc que carregaven la fusta en vagons de ferrocarril pla, segons la Societat Històrica de Minnesota.
Vehicles
El camió tractor-remolc articulat va sorgir a la dècada de 1920, però no va ser fins a finals de 1930 que es van perfeccionar els camions semi específicament dissenyats per transportar fusta a distàncies llargues en carreteres pavimentades. T.A. Peterman va ser un magnat maderero que va fundar Peterbilt a Tacoma, Wash., I va comprar la companyia de camions Fageol, la Waukesha Motor Company i els camions exèrcits de l'exèrcit. Amb aquest equipament i peces, va desenvolupar camions de registre personalitzats per encadenament de la cadena que segueixen sent els estàndards en el transport de ferralla avui.
Equip d'avui
L'equip de registre de l'actualitat és més avançat tecnològicament, més segur per operar i més eficient. La majoria dels equips permeten a l'operador treballar en una cabina tancada. La reducció de la fatiga de l'operador és un grup de seguidors de rutes que recullen fusta; arrendadors, que eliminen troncs del bosc; i les carregadores que recullen fusta per col·locar-les en vehicles de transport, segons TigerCat.com.
