Els olis amsoil - introduïts per primera vegada en la dècada de 1970 - van ser una de les primeres fórmules sintètiques a aparèixer al mercat. Els sintètics estan dissenyats per millorar el rendiment del motor i ampliar la vida del motor. Els intervals més llargs entre els canvis d'oli són un altre benefici afegit; No obstant això, els problemes potencials poden desenvolupar-se en funció del nombre de quilòmetres del cotxe i si algú està canviant a Amsoil o l'ha utilitzat tot el temps.
Manteniment del motor
Els canvis regulars de petroli són un dels requisits de manteniment més importants per allargar la vida útil d'un motor de cotxe. Un cotxe que utilitza el grau estàndard d'oli basat en petroli normalment requereix un rentat i ompliment cada 3.000 milles. Un cotxe que utilitza Amsoil - un oli sintètic - pot arribar fins a 25.000 milles abans del proper canvi de petroli programat. Des de la dècada de 1980, molts fabricants d'automòbils han dissenyat motors per utilitzar productes de petroli sintètics, de manera que si Amsoil s'ha utilitzat al llarg de la vida del cotxe, pocs problemes poden derivar-se del seu ús continuat.
El canvi d'un oli basat en petroli estàndard a una fórmula sintètica d'Amsoil és on es poden desenvolupar problemes, especialment amb els cotxes que tenen 30.000 milles o més, segons Pecuniary Inc., un lloc de revisió independent del producte. Una part del problema té a veure amb els agents d'alt detergents continguts en la fórmula d'Amsoil. I mentre els olis a base de petroli també treballen per mantenir netes els components del motor, és més probable que coagulin i obstrueixin les peces i segells del motor al llarg del temps.
Consum d'oli
Després de passar d'un oli de base a Amsoil, alguns cotxes poden començar a consumir oli, és a dir, hauran d'afegir oli amb més freqüència que l'habitual durant els controls de rutina. El que passa aquí és que els agents de neteja reforçats per Amsoil estan netejant els residus i els fangs que quedaven del petroli anterior, segons Pecuniary Inc. Com a resultat, el filtre d'oli està captant més sediments, fangs i vernissos que el dissenyat per manejar. Quan això succeeixi, la vàlvula de bypass del filtre comença a funcionar malament fent que l'oli no filtrat circuli pel motor. En efecte, els contaminants s'acumulen dins dels components del motor, que provoquen un ús i consum excessius d'oli. En aquest cas, és probable que el canvi del filtre d'oli sigui més freqüent fins que l'acumulació de sediments hagi funcionat a través del sistema.
Segells de vàlvules
Un altre possible problema que els propietaris d'automòbils poden tenir en el moment de canviar a l'oli sintètic Amsoil són possibles segells esquerdats o esquerdats. En general, com més quilòmetres de cotxe té cada vegada més gastades, els seus segells de motor es converteixen. Canviar a un agent de neteja pesat com Amsoil pot provocar que es produeixin filtracions una vegada que es despeje l'acumulació de sediments, segons Pecuniary Inc. Finalment, les fuites poden desaparèixer quan els segells es tornin a inflar i omplen els nous buits. En el cas dels segells de vàlvules, les filtracions poden ser un signe que s'han format esquerdes com a conseqüència de l'assecat excessiu. En efecte, els dipòsits de sediments anteriors treballaven per omplir les esquerdes del segell de la vàlvula. En aquest cas, els segells de vàlvules eventualment han de ser substituïts depenent de "allò que quedi d'ells" una vegada que Amsoil hagi treballat a través del sistema.
