Començar una aerolínia requereix més d'un amor per volar o experimentar en la indústria del viatge. Com a escriptor Massoud A. Derhally explica en un article de 2012 a ArabianBusiness.com, tan sols el 5 per cent del negoci consisteix a aconseguir plans i omplir llocs, mentre que el 95 per cent tracta sobre les operacions i aspectes tècnics del negoci. Això inclou completar un procés intensiu de temps per rebre la certificació de la FAA.
Trobar un nínxol
Trobar un nínxol que altres línies aèries no ofereixen és fonamental per entrar a aquesta indústria. D'una banda, les línies aèries establertes estan fermament arrelades als principals aeroports, cosa que dificulta l'obtenció d'una porta, escriu el corresponsal de l'aerolínia Jad Mouawad en un article del New York Times. Busqueu oportunitats per oferir serveis on no hi ha cap disponible per trobar un nínxol. Per exemple, un aeroport regional que necessita una companyia aèria per proporcionar servei punt a punt a ciutats més petites amb suficients persones per omplir cada vol és una possibilitat que val la pena explorar.
Finançament requerit
Començar una aerolínia requereix una inversió considerable per completar el procés de certificació, arrendar o comprar avions, reclutar, entrenar i pagar personal i pagar l'espai de la porta en diversos aeroports. També heu de promocionar vols i establir un sistema de reserves. Per tenir una idea de la inversió requerida, Skybus Airlines va recaptar $ 160 milions el 2007 per obrir les portes a Columbus, Ohio, assenyala Mouawad. En un altre exemple, Adel Ali, CEO d'Air Arabia Maroc, diu que demana des de 50 milions de dòlars a 200 milions de dòlars per iniciar una aerolínia, depenent de la mida i on opera, escriu Derhally.
Procés de certificació de part 121
Una aerolínia amb plans per transportar més de nou passatgers per avió s'ha de posar en contacte amb l'Oficina del Districte de Vols per obtenir una Formulari FAA 8400-6, Declaració d'intenció prèvia a l'aplicació. Aquest és el primer dels diversos passos que culmina a obtenir la Certificació de transportistes aeronàutics de la Part 121, necessària per obrir oficialment una companyia aèria. El FSDO us ajuda a completar els formularis i explica els nombrosos requisits de documentació. Per exemple, heu de proporcionar documentació per a:
- Mida i abast de la vostra aerolínia proposada
- Operacions
- Equips i sistemes d'operacions
- Seguretat del sistema
- Contracte d'arrendament o compra i model / marca per als avions que planeja utilitzar
- Currículum vitae i resum de qualificació del personal directiu
- Manuals i programes de formació i manteniment
Un cop aprovats els manuals de formació i manteniment, podeu començar el pilot, l'assistent de vol, l'enviament i la formació de manteniment. Una vegada completada la formació i la documentació proporcionada, la FAA determina les proves d'avaluació i prova de rendiment per determinar si la vostra companyia aèria està habilitada per rebre la Certificació final de la Part 121.
Consells
-
La FAA proporciona eines d'Inspecció de l'Assegurament de Seguretat per ajudar-vos a controlar els vostres sistemes de seguretat, manuals i altres sistemes perquè pugueu passar el procés de certificació més ràpidament.
Part 135
Si teniu previst iniciar una companyia aèria que porti menys de nou passatgers per avió, és possible que estigui qualificat per a la part 135 de la Certificació FAA en lloc de la Certificació de transportistes aeris Part 121 més intensa. Els requisits de seguretat per a la certificació de la Part 135 són menys estrictes, inclosos els requisits del pilot i els estàndards de manteniment, diu l'escriptor John Goglia en un article de Forbes de 2013. No són necessaris requisits del sistema de despatx, tot i que la tripulació ha de ser qualificada i el pla que es considera adequat per a aeronaves, segons la FAA. L'Associació Nacional d'Empreses d'Aviació ofereix una guia sobre els requisits de formació, operacions i manteniment de la certificació de la Part 135.
