Al decidir quin contenidor d'enviament voleu utilitzar per als vostres productes, us ajudarà a conèixer la història i l'evolució dels dissenys preferits. El canó de 55 galons ha estat estàndard de la indústria des de la seva primera patent l'any 1905. El seu precursor, la tierce de 42 galons, torna al regnat del rei Ricard III d'Anglaterra. Els canvis en la indústria de l'enviament fan que sigui una bona idea pesar els avantatges i els inconvenients dels dissenys universals de contenidors per garantir que obtingueu el màxim benefici a cada unitat venuda.
Antecedents històrics: Tierces
Si alguna vegada us heu preguntat com i per què el barril de 55 galons es va convertir en una unitat de mesura per al transport del petroli cru, haureu de començar amb la tèrra. La tierce era un dels molts recipients que s'utilitzaven per enviar vi. El rei Ricardo III d'Anglaterra va estandaritzar els mesuraments líquids entre 1483 i 1484. Les importacions de vi a l'època es van presentar en una varietat de mides, i no totes tenien els mateixos imports, fent que el càlcul de preus i d'impostos fos un malson. Per decret, el rei va fixar el volum d'una tèrra a 42 galons. Una tèrcia pesa unes 300 lliures quan s'omple; el treballador de pes pesat podria manejar-se raonablement.
Cap a la dècada de 1700, els carregadors van utilitzar el barril estanc de 42 galons conegut com a tèrra per tot, des de peix salat fins a vi, mantega, melassa i oli de balena. Quan Edwin L. Drake va descobrir oli a Titusville, Pennsilvània el 1859 i va començar a destil·lar el querosè, dispensar-lo i enviar-lo en branques buides semblades naturals i lògiques.
Evolució: acer
Fer bótes de fusta estancades consumeix temps, mà d'obra i recursos. Només vuit d'ells s'adapten a un carret de cavalls estàndard i es va perdre l'espai entre cada barril que podria haver estat omplert de mercaderies facturables per ajudar a compensar els costos d'enviament i augmentar els beneficis. Elizabeth Jane Cochran, més coneguda com a periodista Nellie Bly, va notar que els carregadors d'Europa van omplir envasos d'acer amb glicerina. Va decidir que la seva Companyia de fabricació de ferro de ferro produiria un contenidor estanc d'acer per al seu ús als Estats Units.
Bly va establir el seu empleat Henry Wehrhahn de Brooklyn, Nova York, la tasca de dissenyar el barril desitjat que va patentar en el seu nom el 1905. Les bandes aixecades al voltant del cos del barril ho van fer més robust i més fàcil de manipular que les tierces de fusta. Les cordes de reforç s'adapten a les ranures en alguns pisos de les fàbriques perquè es puguin rodar des d'un extrem del magatzem a l'altre amb només un embranzida.
Composició
El barril d'acer de Nellie Bly continua sent un estàndard de la indústria per a materials perillosos i té una classificació de seguretat de l'ONU. Existeix un disseny similar que no té les cordes característiques de reforç. Aquesta manca de reforç fa que els barrils suaus no siguin aptes per transportar qualsevol cosa inestable, tòxic o potencialment explosiu. Altres tambors de 55 galons inclouen una versió totalment plàstica; acer al carboni amb revestiment químic i epoxi-fenòlic; i acer al carboni sense coure estàndard, laminat en fred. Els productors de bóta també fabriquen tambors de 55 galons d'acer inoxidable i compostos, que significa un tambor d'acer al carboni amb un folre de plàstic. Els fabricants pinten tambors de rescat groc per a una fàcil identificació i disposició segura i segura.
Dimensions
Els tambors estàndard de 55 galons tenen un radi de 11,25 polzades a l'interior, el que significa que les dimensions internes d'aquests barrils tenen una mida de 22,5 polzades de diàmetre. L'acer afegeix una altra meitat de polzada, fent que la mesura externa sigui de 23 polzades. L'alçada interna mesura 33,5 polzades, amb una mitja polzada addicional per a l'acer que fa que el canó sigui de 34 polzades d'alçada. L'espaiat dels barrils a una polzada de distància significa que quatre d'ells s'adapten a una plataforma d'enviament estàndard de 4 peus per 4 peus.
Alternatives
Els dissenys històrics ja no s'adapten perfectament a les pràctiques d'enviament actuals, com ho van fer en el passat. L'ús de supertankers i contenidors d'enviament significa un espai perdut entre cada barril. Centra Foods va qüestionar el status quo i va començar a enviar el seu oli d'oliva en quadrats de 330 galons, en comptes del tradicional barril de petroli de 55 galons. Aquest canvi únic va elevar el total d'oli transportat per palet des de 1.676 lliures fins a 2.511 lliures d'oli d'oliva, un 50 per cent més de producte per palet, amb una reducció del 33 per cent dels costos d'enviament. Aquestes totes solen consistir en polietilè d'alta densitat i poden incloure una gàbia d'acer per a una protecció addicional contra el dany d'enviament. Aquestes fitxes s'adapten bé a l'hora d'utilitzar el transport intermodal des de la nau fins a la costa a la botiga.
