Els mèrits relatius dels reblons i soldadures dominen les opinions sobre construcció de vaixells. Els reblons són eixos de metalls cilíndrics amb un cap en un extrem. Aquests proporcionen una unitat estanca quan s'empenyen calents brillants a través de forats perforats en dues peces de metall. Un cop al lloc, l'extrem pla es deforma a gairebé el doble de la seva mida. El rebló es contrau a mesura que es refreda i sosté les peces metàl·liques junts. La soldadura fusiona dues peces de metall junts. Una font de calor externa alta fosa les peces on s'uneixen. El material de farciment s'afegeix al material fos que es refreda per formar una articulació forta.
Treball
La instal·lació de cada rebló requereix dos treballadors. D'una banda, una persona empeny el rebló a través de la peça metàl·lica i, en l'altre costat, una segona persona martilleja l'extrem pla del rebló. Les drassanes que fabricaven naus reblades eren famoses pel seu soroll i la gran nòmina. El destí destituït del Titanic que es va enfonsar en 1912 va requerir 3 milions de reblons amb un pes total de 1.200 tones. Va ser construït en una drassana d'Irlanda del Nord que va emprar a més de 30.000 persones.
Economia
La introducció de la soldadura en la construcció naval durant la Segona Guerra Mundial va permetre la construcció de vaixells més ràpida i econòmica. Les peces més grans de metall es podrien unir per fer el casc del vaixell del que era possible amb el reblat. El procés de fabricació requeria una força de treball més petita i menys qualificada. Les juntes eren més hermètiques i petites que els reblons. El vaixell era més lleuger i amb un casc llis. Es va moure a través de l'aigua amb menys fricció que un vaixell reblat.
Debilitat
El Titanic es va enfonsar perquè els reblons de nivell inferior no podien mantenir el seu casc. Aquests van impactar amb el gel i van permetre que la aigua gelada gelada s'inundés dins del vaixell. Quaranta anys més tard, la soldadura poc coneguda dels vaixells de la Llibertat, vaixells de càrrega soldats produïts pels Estats Units durant la Segona Guerra Mundial, va provocar que alguns d'aquests trenquessin a la meitat en el mar. Les baixes temperatures en els oceans del nord van fer que el casc d'acer es trencés i trencava, concentrant l'estrès en les soldadures pobres.
Força
La instal·lació de reblons té una aplicació limitada en la construcció naval moderna. Les forces de treball especialitzades en reblat només existeixen en el sector de fabricació d'aeronaus. Els enginyers navals encara discuteixen la força relativa de les unions entre el casc i les barres de vaixells on els reblons podrien ser més forts i superiors a les soldadures. La majoria dels vaixells moderns són produïts exclusivament d'acer soldat. El disseny d'acer millorat ha eliminat la fractura fràgil i falla de soldadura que afectava els vaixells Liberty.
